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“超高强双相汽车钢高效低成本均质化冶炼连铸关键技术创新与应用”科技成果评价会召开

发布时间:2023-05-16 09:15 　作者:admin　点击量：　

近日，河北省金属学会组织召开了由河北科技大学、唐山钢铁集团有限责任公司、华北理工大学等单位共同完成的“超高强双相汽车钢高效-低成本-均质化生产关键技术创新与应用”项目的成果评价会。评价咨询专家对该项成果给予了高度评价，认为该项成果技术创新特别突出，是一项重大成果。
超高强双相（DP）汽车板因无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值，是目前结构类零件的首选钢种；超高强双相钢可有效实现汽车用钢的减薄轻量化。国际钢协预测，未来汽车的新车型中，超高强度双相钢占整个汽车高强用钢的70%。国外先进企业可提供全系列双相汽车钢，但其相关工艺技术仍处理保密状态。国内相关生产企业有宝武、鞍本、首钢等，但不能满足全部市场需求且竞争不够充分。而且目前超高强双相汽车钢生产中尚存在高效脱磷、杂质深度脱除、钢水可浇性提升、铸坯无缺陷生产、板材均质性控制等一系列行业共性技术难题。
项目组针对行业共性技术难题，开展了系统研究，开发了具有完整自主知识产权的超高强双相汽车钢高效、低成本、均质化生产关键技术并得到成功应用。项目开发出基于转炉“副枪+烟气”的双模型柔性化高效脱磷技术，结合转炉强后搅工艺，实现了转炉低成本动态高效脱磷至0.0030%、成品[C]含量±0.0075%、[H]含量稳定控制在2ppm以下，并对[N]、T.O等实现了精准控制；项目研发了免钙处理的超高强钢洁净化生产系列技术，显著降低了夹杂物含量，高铝钢连浇炉数达到16炉次，创造了国内外同类高铝钢连浇炉数的新记录；项目还开发了基于钢渣反应及钢种凝固特性的超高强双相钢无缺陷铸坯生产技术，铸坯凹陷裂纹率显著降低，铸坯下线清理率和板卷翘皮缺陷率都降至1%以下，铸坯热装率达到了95.7%；形成了超高强双相钢高品质轧制均质化控制技术，整卷性能波动小于20MPa。产品供应宝马、比亚迪等汽车主机厂，满足了用户要求。、取得授权发明专利14件，发表论文21篇。该成果应用于唐钢公司高强汽车板生产，经济、社会效益显著，具有很高的推广应用价值。

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